小红书逼近,罗戎负责的百度MEG会否第二次踏入“极越汽车”困局

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  来源:财中TMT

  曾经护城河稳固的“百度(09888)搜索”正在被“蚕食”。

  谁也没想到,种草社区会在有一天成为搜索引擎最强劲的对手。根据“周天财经”消息,小红书的日均搜索量2024年四季度已接近6亿次,相较于2023年年中的3亿次,一年多时间实现了翻倍增长。

  业内人士分析,小红书搜索量的增长部分是从百度手中抢夺而来,目前百度的日均搜索量略高于10亿次,小红书的日均搜索体量已超过百度的一半。

  “百度让出搜索行业第一的位置,大概率只是时间问题了”。TMT资深行业人士告诉《财中社》。

小红书逼近,罗戎负责的百度MEG会否第二次踏入“极越汽车”困局

  “百度已死”

  2019年,一篇名为《搜索引擎百度已死》的文章在的全网传播,文章指出,百度已经从一个开放的搜索引擎成为一个百度的站内营销号平台。百度搜索结果的大部分,都是通过搜索框,不断地将流量导向百家号或购买百度Ad. words(关键词广告)的广告主。

  “基本上,百度已经不打算好好做一个搜索引擎了,它只想做一个营销号平台,把希望来搜索内容的人全都变为自家的流量,然后变现。”

  之后,“百度已死”就成为了业内的一个黑色幽默。

  彼时,Statcounter Global Stats的统计数据显示,百度依旧占据中国搜索市场的76.42%的市场份额,百度之后,搜狗为 11.35%,神马为 4.71%,谷歌(GOOG)为 2.85%,好搜为 2.4%,必应为 2.06%。

  此后,百度的市场份额一路下滑。截止到2024年6月,国内搜索引擎市场,百度的综合市场份额已经下降到52.79%。

  船大难掉头,对百度而言似乎是一句谶语。多年来百度在自动驾驶、造车(极越品牌)、大模型等多个方向四面出击,但最终结果都是“水花大,得鱼少”,直到现在,公司营收依旧主要依靠搜索商业模式。财报显示,百度2024三季度在线营销服务收入占比达到59.9%。而现在,百度连它最后的这条护城河也快要失去了。

  百度2024三季度在线营销收入为188亿元人民币,同比减少4%。百度在线营销收入在2024年第二季度首次出现了下滑,收入为192亿元人民币,同比降低了2%。

  QuestMobile数据显示,2024年上半年国内互联网广告市场规模达到3514亿元人民币,同比增长了11.8%。在互联网广告市场增长的情况下,百度在线营销收入连续下滑,意味着百度最为依赖的在线营销业务面临全面挑战。

小红书逼近,罗戎负责的百度MEG会否第二次踏入“极越汽车”困局

  乱拳打死老师傅

  作为通用搜索引擎,百度涵盖了网页、新闻、百科、图片、视频、地图等信息。用户使用百度搜索,主要是为了查找各种主题信息或问题答案。

  在互联网早期,搜索几乎是互联网唯一入口,正因如此,成就了BAT三巨头中的百度,“内事不决用百度”在一段时间成为中国网民的上网指南。而随着互联网的发展尤其是移动互联网的崛起,信息流推荐系统、问答社区、种草社区等的出现不断分走百度的流量,与此同时,百度搜索的影响力也在逐步下降。“即时搜索用百度,垂类搜索用对应的App”已经成为当下国内用户的常态。

  小红书就是其中重要的一家。

  相比之下,小红书不是传统意义上的搜索引擎。小红书的定位,是一个UGC(用户分享内容)的种草社区。但它也提供搜索功能,用户可以通过输入关键词或标签找到内容及产品。

  小红书的搜索大受欢迎,不是因为在技术上先进或是优越,而是小红书恰好卡在了信息流动产生变化的交汇处。在小红书上,用户可以找到比“通用型搜索引擎”更相关、更专业的内容。

  百度搜索与小红书搜索,在搜索结果排序上也有着截然不同的策略。

  百度搜索根据“相关性”与“付费广告排名”来显示结果;小红书搜索根据笔记的热度(点击/点赞/收藏/评论)、内容提及率进行排名。在UGC主导的内容策略影响下,小红书的内容更加贴近用户,并且还可以随时关注内容生产者。

  随着用户量的增长,搜索之于小红书,已经从一个站内功能,变成了一款入口产品。而它的“好用”,也开始反过来影响小红书的平台发展,让搜索成为内容供给的另一种选择。

  与此同时,以百度为代表的传统搜索引擎,追求的是匹配效率和静态信息的连接。进入移动互联网时代之后,活跃在分享行为里的用户,也被各自圈地的各类App隔绝在了搜索引擎的爬虫外部,百度开始变得越来越“难用”。另一方面,前文提到的百度向自家百家号流量倾斜也让百度搜索效率越来越低。

  这也是除了小红书之外、连微信和抖音都在最近几年发力搜索的原因,绕过传统搜索引擎的先决条件,在于内容平台的自建生态已经高度成熟,用户需要也值得新的搜索解决方案。

  就主动搜索这个动作而言,小红书可能是中国所有内容平台里DAU(日活)渗透率最高的。官方对外公布数据显示,小红书上88%的搜索动作是用户的主动查询。

  小红书的搜索流量,正迅速增长。2023年4月,小红书App搜索流量同比上涨趋势明显:其中,消费品行业搜索流量同比上涨79%,线索行业(比如旅游攻略、目的地等)搜索流量上涨172%。

  小红书COO柯南2023年12月在IF大会上曾透露,约70%的月活用户在小红书有搜索行为,三分之一的月活用户打开小红书的第一件事就是搜索。

  截至2024年6月,小红书月活用户已达3.2亿,日活用户达1.2亿,小红书搜索量的激增,也预示着搜索渠道从传统的网页搜索向App内搜索的转变。

  搜索业务是互联网古早的商业模式之一,也是最赚钱的业务之一。StatCounter数据显示,2024年11月占据全球89.99%搜索份额的谷歌,在三季度靠搜索获得了494亿美元营收,是公司收入增长最大的贡献者。相比之下,百度在国内缺乏竞对,创新乏力,正在一步步走向低效。

  坐失AI搜索先机

  由ChatGPT掀起的AI大模型浪潮已有两年,AI正迅速渗透到各行各业。百度、360(601360)、抖音、快手(01024)、腾讯(00700)、阿里(09988)、月之暗面......不论是实力雄厚的大厂还是自带光环的创业公司,都盯上了AI搜索这块大蛋糕,AI搜索的商业化进程也随之变得迫切起来。

  事实上,百度是国内反应最快的大厂之一,“文心一言”也是国内最早推出的大模型产品之一。据了解,目前百度搜索上已有超20%的搜索结果由AI生成;在百度App上,70%的月活用户开始参与到AI生成式内容中。

  但在实际业务上,大模型为百度搜索带来的增量并不多。根据AI产品榜数据,2024年11月,文小言(“文心一言”改名而来)月活跃用户数(MAU)为1299万,次于豆包列居第二,第三为创业公司月之暗面旗下的Kimi,MAU为1282万,百度几乎被追平。《财中社》了解到,Kimi还在持续增长,12月将可能超越文小言。而在AI产品榜·网站榜,360AI搜索以2.82亿 web访问量稳居第一,是百度文库的6倍多。

  文小言的“踟蹰不前”,很可能与百度移动生态事业群组(MEG)的人士震荡有关,或是互为因果。

小红书逼近,罗戎负责的百度MEG会否第二次踏入“极越汽车”困局

  2024年10月8日,百度宣布启动新一轮高管轮岗。百度CFO、执行副总裁罗戎轮岗担任MEG负责人;MEG原负责人、资深副总裁何俊杰轮岗担任CFO。

  随后的11月,百度集团副总裁、百度MEG CTO肖阳,以及百度集团副总裁、移动生态商业体系负责人王凤阳双双离职。界面报道称,在MEG的该轮人事震荡中,有不少中高级管理干部遭到优化,部分高级别员工也被裁员或者降级。

  作为百度最核心的事业群之一,MEG负责百度搜索、百度App、文小言、百家号、百度文库和好看视频等产品和平台的研发及运营,收入来源主要依靠在线营销业务,目前仍然是百度最大的现金流业务板块。

  目前尚不清楚罗戎接任MEG后的调整举措。百度三季度财报电话会上,罗戎曾表示,百度目前仍处于探索人工智能搜索商业变现机会的早期阶段,短期内将优先提升用户体验,而不是急于占据市场位置。

  但罗戎的过往履历显示,他恐怕很难是百度MEG当下最需要的天命人选。

  2021年10月29日,罗戎卸任好未来首席财务官。2021年11月,罗戎接任百度CFO;上任一个月后,罗戎就开始了百度内部“降本增效”的进程,裁撤包括百度游戏在内的不盈利部门。从过往经历来看,罗戎的工作成果主要集中于提升效率,在产品方面并无突出成果,百度CEO李彦宏曾这样评价罗戎:“过去三年以来,罗戎在CFO任上,充分发挥其主动深入分析问题、眼光敏锐、观点犀利的特点。为公司的战略落地和效率提升做出了重要贡献。”

小红书逼近,罗戎负责的百度MEG会否第二次踏入“极越汽车”困局

  罗戎

  尤其值得一提的是,近日闹得沸沸扬扬的极越“断崖式”死亡事件中(详见财中社报道《70亿元财务窟窿:极越倒下是李彦宏的“瞻前顾后”》),作为承载李彦宏造车重任的极越汽车,罗戎亦曾代表大股东百度出任第二任董事长。21汽车报道称,正是罗戎叫停了极越烧钱研发的极越07猎装版车型。

  显然,无论在百度,还是在极越,罗戎所长均非产品与用户体验,但李彦宏充分信任他,哪里重要就把罗戎放哪里,也是事实。

  考虑到近年来百度“四处出击”,但是始终未能形成新的业务主线,作为国内最早入局大模型的公司之一,“起了个大早,赶了个晚集”,聊天机器人、AI搜索等多个产品线都表现平平,甚至正在被初创公司超越。

  一位大模型创业公司人士曾对《财中社》表示,并未将百度看做主要对手,因为百度“不够坚定”。

  在此背景下,一个被李彦宏认为执行力强的CFO人选,出任事关百度当下核心营收及未来营收重要增长极的百度MEG负责人,罗戎又会搞出怎样的名堂?但愿MEG不会成为第二个“极越汽车”。

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